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在经历了第一站克拉玛依的戈壁高温考验、第二站大丰的高性能竞技后，2017CCPC迎来了高寒赛场的终极挑战。
牙克石号称“冰雪之乡”，有着全球最专业的冬季试验场。在零下40摄氏度的比赛环境下，不仅传统燃油车会面临发动机启动困难、传动效率下降等问题。
极低温度还将导致一般新能源车电池放电功率、放电能量恶化，续驶里程将大受影响。凡此种种，都足以检验车辆的极限性能。
江淮iEV7S搭载了全国首创的电池液冷技术，颠覆了国内传统新能源车型以风冷电池管控为主的现状，有效保证电池包温度在10-35摄氏度之间，确保行驶安全。
在零下40摄氏度超低温环境下，iEV7S亦可正常充电、行驶。同时通过液冷技术保证电池的续航，将环境温度对电池活性的影响降到最低，避免在低温情况下，发生电池续航里程降低的状况。
在本站比赛中，江淮iEV7S在“定圆测试”、“蛇形绕桩”、“冰面紧急制动”、“场地计时赛”、“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项排名第一，斩获纯电动小型SUV组的分站冠军。
iEV7S搭载的江淮汽车自主研发的电池液冷技术。
CCPC是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局共同推出的国家A级赛事。
赛事进入第三年，中国量产车性能大赛的公众影响力逐步提升，日益在广大汽车消费人群心中，树立起权威公正、客观真实的赛事标杆形象。
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